基于科技樹的概念，小鵬首次分享了自身的底層研發(fā)技術(shù)以及在此基礎(chǔ)上衍生的各種具體應(yīng)用的關(guān)系。何小鵬坦言：小鵬所有的產(chǎn)品形態(tài)底層都基于率先布局的AI和能源技術(shù)，其基因就是AI汽車公司。

據(jù)介紹，小鵬建立了自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝畜w系，涵蓋了云端大模型、車端大模型、面向大模型開發(fā)的AI芯片，以及面向大模型開發(fā)的底層架構(gòu)四個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)行業(yè)的跨越式發(fā)展。基于全棧自研體系，小鵬汽車成為國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)端到端大模型量產(chǎn)上車的車企，賦能智駕系統(tǒng)在中國(guó)復(fù)雜路況中積累了海量實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，并獲得更豐富的長(zhǎng)尾場(chǎng)景和有效數(shù)據(jù)，展現(xiàn)出更高的全球適配性。

目前，小鵬汽車開始訓(xùn)練72B（720億）參數(shù)量的基座模型，是中國(guó)自動(dòng)駕駛上史無前例的參數(shù)規(guī)模，這樣的大模型具備更高的全球適應(yīng)性，小鵬AI智駕正加速向全球演進(jìn)。

為匹配高階AI智駕的算力需求，小鵬汽車全棧自研體系的核心技術(shù)成果——小鵬圖靈AI芯片，專為大模型定制，自研神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理大腦、單顆最高可跑30B（300億）參數(shù)量的本地模型，算力是現(xiàn)有芯片的三倍，將于2025年第二季度在中國(guó)內(nèi)地率先量產(chǎn)上車。

與此同時(shí)。小鵬以飛行汽車和AI機(jī)器人為支點(diǎn)，不僅拓展了未來出行想象力，而且還實(shí)打?qū)嵧毒拶Y進(jìn)行研發(fā)和建廠。

據(jù)了解，小鵬年產(chǎn)能萬臺(tái)的飛行汽車制造工廠已經(jīng)開建，預(yù)計(jì)明年可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。建成后，也將成為全球首個(gè)流水線規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠。在此之前，小鵬已率先完成飛行汽車布局，并實(shí)現(xiàn)飛行汽車的三電、復(fù)合材料、飛控導(dǎo)航、空中智駕四大核心技術(shù)全棧自研，其推出的全球首款分體式飛行汽車——陸地航母也已在香港等地展出，并以累計(jì)收獲了近4000臺(tái)訂單。

何小鵬認(rèn)為：未來10-20年，低空飛行市場(chǎng)將有望達(dá)到汽車市場(chǎng)20%的銷售規(guī)模。為此，小鵬將繼續(xù)加大投入，增加飛行汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)，力爭(zhēng)2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。